冷水机回油堵塞及处理

冷水机出现回油堵塞，会致使出现大量润滑油停留在蒸发器管路中，当油膜增加0.1mm会立即影响系统降温，与此同时设备缺油不能运转，还要持续补充润滑油，而这则会导致冷水机系统里的润滑油越积越多，产生恶性循环，提高运转费用，降低运转可靠性。通常情形下，冷媒气体流量1%以内油气混合物在系统中循环是允许的。

怎样彻底解决冷水机回油堵塞问題？

　压缩机回油有二种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安裝在压缩机排气管道上，通常能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进到系统管道的油量，进而行之有效增加了无回油运行时间。

管道非常长的冷库制冷系统、满液式制冰系统及其温度很低的冻水机器设备等，开机后十多分钟乃至几十分钟不回油或回油量特少的情形不太奇怪，结构设计不佳的系统会出現压缩机油压过低而停机的问题这种制冷系统安裝高效油分离器能大大的增加压缩机无回油运行时长，使压缩机安全度过开机后无回油的危機环节。

未被分离出来的润滑油将进到系统，随冷媒在管路流动，建立油循环。润滑油进到蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一小部分润滑油从冷媒中分离出来；另一方面，溫度低粘度大，分离出来的润滑油非常容易粘附在管内壁上，流动较为困难。蒸发溫度越低，回油越困难。这就需要蒸发管道设计和回气管路设计和施工务必有助于回油，普遍的做法是采取下降式管道设计，并确保较大的气流速度。

针对溫度非常低的冷水机制冷系统，除采用高效率油分离器外，一般还加上特殊性溶剂，避免润滑油堵毛细管和膨胀阀，并协助回油。同时，时下有些人用空调机的内置式油分替代外置油分，表面上是节省了成本费用，但从系统的长久使用花销上来说，只会大大增加运营花销。系统的效率会愈来愈差。

具体应用中，鉴于冷水机蒸发器和回气管路设计不善引发的回油问題不太罕见。对于R22和R404A系统而言，满液式蒸发器的回油极其困难，系统回油管路结构设计务必特别谨慎。针对这样的系统，采用高效率油分可以大大的降低进到系统管道的油量，行之有效增加开机后回气管无回油时长。

当冷水机的压缩机比蒸发器的部位高时,垂直回气管上的回油弯是必不可少的。回油弯要尽量紧凑，以降低存油。回油弯相互之间的间隔要适宜，回油弯的数目较为多时，应当增补一点润滑油。变负荷系统的回油管路也务必谨慎。当负荷降低时，回气速度会减小，速度太低不利于回油。为了确保低负荷量下的回油，垂直的吸气管还可以使用双立管。

并且压缩机频繁开机不利回油。因为持续运行时长很短压缩机就停了，回气管内未曾建立比较稳定的髙速气流，润滑油就只有留在管道内。回油小于奔油，制冷压缩机就会缺油。运行时长越短，管道越长，系统越复杂化，回油问題就越突显。因而通常情形下，无需反复的重新启动制冷压缩机。

换句话说，缺油会引发严重性的润滑不够，缺油的根本原因不取决于冷水机奔油是多少和速度，只是系统回油欠佳。安裝高效率油分离器可以迅速回油，增加制冷压缩机无回油运行时长。蒸发器和回气管路的设计方案务必充分考虑回油。避免出现反复开机、定时化霜、按时增补冷媒、按时拆换易损件(如：轴承)等维护保养举措也有益于回油。